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मिसाल-बेमिसाल
उम्मीदों वाली साईकलबिजू नेगी
हमें कभी ये पाठ नहीं पढ़ाया गया, कम से कम आधुनिक युग में तो नहीं ही, कि ये चार पहियों वाले वाहन हमें एक जगह से दूसरी जगह तक ले जाने के लिए मात्र एक सुविधा हैं. इसके उलट कारें अब समाज में अपनी हैसियत जताने का प्रतीक बन गई हैं. ये वाहन सिर्फ ईंधन ही नहीं पीते बल्कि उस से कहीं ज्यादा जहर हवा में उगलते भी हैं - कार्बन डायोक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑकसाइड, बेन्जीन और क्या कुछ नहीं. जिससे हमारी सड़कों की घुटन बड़ी है, खुली साँस लेने की जगहें सीमित हुई हैं, धुँआ और कोहरा में इज़ाफा हुआ है और लोगों में श्वास रोगों की अप्रत्याशित बढ़ोतरी हुई है. दुनिया में अधिकांश लोग युद्वों में नहीं बल्कि सड़कों पर मरते व घायल होते हैं. अकेले भारत में सड़क दुर्घटनाओं में मरने वालों की संख्या 5 लाख सालाना है. पर फिर भी, चार पहियों वाले वाहन हमारे आराध्य देव हैं. जलवायु को लेकर कोपनहेगन में आयोजित सम्मेलन में इन्हीं मुद्दों को ध्यान में रखते हुए नवयुवकों द्वारा सार्वजनिक बसों व रेलों से उतरते यात्रियों को बैज बाँटते देख अच्छा लगा, जिस पर लिखा था, ''सार्वजनिक वाहन का प्रयोग करने के लिए धन्यवाद.'' और यह देख-जान कर तो और भी अच्छा लगा कि शहर में कारों व मोटर-साईकलों के बनिस्बत साईकलों की संख्या अधिक है. एक पूरे हफ्ते में मैने वहां मात्र दो या तीन से अधिक मोटर-साईकिल नहीं देखी. ऐसे में मुझे अपने यहां के शूरवीर युवकों की बहुत याद आई जो अपने मां-बाप से जिद कर बगैर इनके घर से बाहर निकलना नहीं चाहते. और कोपहेगन में यह देख कर तो मेरा उत्साह और भी बढ़ा कि इस कालजई सवारी में भी अब, प्रतिर्स्पधा साईकलों के बाद; आम उपयोग के लिए भी कुछ आविष्कार होने लगे हैं. यानी कोपनहेगन में सभी कुछ निराशजनक नहीं था! मिश्किन जिंदाबाद ! मिश्किन एक विद्युत चालित साईकल का निर्माण तो कर सके पर बहुत खुश नहीं हुए. उनके अनुसार, ''उसमें बैटरी का भार ज्यादा था लेकिन मैं सीमित छात्र बजट के साथ उस पर काम कर रहा था, इसलिए ज्यादा सुधार नहीं कर पाया.'' पर साईकल उनके मन पर सवार हो गई और उस पर सोचते-सोचते उन्हें गत वर्ष मैसाच्यूसैट्स तकनीकी संस्थान, अमरीका में उस पर आगे काम करने का मौका मिला. वहां बाकायदा दस लोगों के एक दल ने इस पर काम किया और एक साल के अथक प्रयास के बाद कोपनहेगन व्हील का ईजाद हुआ.
यूँ देखने में कोपनहेगन व्हील एक साधारण साईकल दिखती है, जो शायद इसकी सबसे बड़ी खासियत भी है कि उसमें साईकल की मूल सरलता को बरकरार रखते हुए, उसे आधुनिक तकनीक से जोड़ा गया है. और यह पूरी की पूरी तकनीक उसके पिछले पहिए में रखी गई हैं. इस कोपनहेगन व्हील के पहिए के हब या गरारी स्थल में एक इलैक्ट्रिकल मशीन बैठाई गई है जो एक मोटर अथवा जेनरेटर या मिश्किन के शब्दो में, एक 'री-जेनरेटर'; की तरह काम करती है. साईकल जब ढालान पर दौड़ रही हो या जब ब्रेक लगाई जाती है जो वह मशीन उससे उत्पादित उर्जा को संचित कर उसे संभावित उर्जा में परिवर्तित कर चार लीथियम बैटरियों में स्टोर करती है, जिसका उपयोग बाद में, जैसे चढ़ाई चढ़ते वक्त किया जा सकता है. पसंद अपनी-अपनी दूसरा विकल्प है, 'एक्सरसाइज़ मोड' या शारीरिक अभ्यास विकल्प जिस से चलाते वक्त पैडल पर जोर लगाना पड़ता है. और तीसरा है, 'ऑफ मोड' या निष्क्रिय विकल्प जिससे साईकल एक आम साईकल की तरह चलती है. पहिए में लगे यंत्र द्वारा एकत्रित अन्य जानकारी, जैसे आसपास हवा की गुणवत्ता- आखिर हम मौसम परिवर्तन के परिपेक्ष्य में बात कर रहे हैं न!, सड़क की स्थिति अथवा यात्रा मार्ग भी, ब्लूटूथ के जरिए आई-फोन तक पहुँचती है. असली परीक्षा जब यह जाँच पूरी हो जाएगी और उसका व्यापक उत्पादन होने लगे तो मिश्किन इंगेवले देश में रोजमर्रा का सफर करने वालों के लिए साईकल के एक ऐसे मॉडल का आविष्कार प्रस्तुत कर चुके होंगे, जो आकर्षक होगा और आर्थिक दृष्टि से संभव व शारीरिक तौर से उपयोगी भी. हाँ, बस, देश की यातायात, शहरी नियोजन, सड़क निर्माण, आदि की नीतियां साथ देते हुए साईकल सवारों और पैदल चलने वालों को थोड़ी सी अहमियत दे सकें तो कोपनहेगन व्हील जैसा उदाहरण शहरी यातायात की मुश्किलों व मौसम परिवर्तन की समस्याओं का एक अच्छा समाधान हो सकता है. 24.01.2010, 18.40 (GMT+05:30) पर प्रकाशित
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